제주 신항, 해운물류와 크루즈 중심지로 발전

윤석열 대통령은 제주 신항을 해운 물류와 크루즈 중심 항만으로 육성하겠다는 계획을 밝혔습니다. 제주 신항은 스마트 물류센터와 청정에너지 인프라를 구축해 제주 경제 활성화에 기여할 예정이라고 전했습니다. 신항 건설을 통해 관광 및 물류 산업을 촉진하고, 제주를 물류의 핵심 거점으로 만들겠다는 비전을 제시했습니다.

HD현대마린솔루션, 조선·해운 탄소배출관리 국제표준화 추진

HD현대마린솔루션은 글로벌 선사 CMA-CGM과 함께 'LCA(Life Cycle Assessment: 환경전과정평가) 산출을 위한 업무체약'을 체결했다고 밝혔습니다. 이를 통해 선박 생애주기 동안의 탄소 배출량을 측정하고 관리하는 디지털 솔루션을 개발할 예정이며, 조선·해운업계의 ESG 대응과 탄소 절감을 위한 국제 표준 마련도 추진할 계획입니다.

재닛 옐런, 트럼프 관세 정책에 대한 비판

재닛 옐런 미국 재무부 장관은 트럼프 전 대통령의 관세 정책이 미국 경제에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 우려를 표명했습니다. 옐런 장관은 이 정책이 물가 상승을 초래하고, 미국 기업의 경쟁력을 약화시킬 수 있다고 지적했습니다. 특히, 동맹국들에 대한 보편적 관세 부과가 미국 경제에 더 큰 부담을 줄 수 있으며, 이는 국제 무역과 경제 성장에 악영향을 미칠 가능성이 있다는 입장을 밝혔습니다.

컨테이너선 발주 급증, 수혜자는 중국 조선소

올해 전 세계 컨테이너선 발주량이 크게 증가하며, 그 중 80%가 중국 조선소에 수주된 것으로 나타났습니다. 영국 해운 전문 매체에 따르면, 중국은 전 세계 컨테이너선 수주량의 61%를 차지해 압도적인 비중을 보이고 있으며, 이는 한국(31%)과 일본(7%)보다 훨씬 높은 수치입니다. 중국 조선소는 가격 경쟁력과 빠른 납기, 안정적인 인력 공급망 덕분에 큰 우위를 점하고 있으며, 한국과 일본은 인력난으로 어려움을 겪고 있다는 지적이 나왔습니다.

해운업에서 CCS가 중요한 이유

해운업은 전통적으로 중유와 같은 화석 연료를 사용하여 대형 선박을 운항해왔습니다. 이러한 연료는 탄소 배출의 주요 원인이 되며, 최근 국제적으로 기후변화 대응을 위한 규제가 강화되면서 해운업계에도 탄소 저감 기술의 도입이 필수적인 과제로 부각되었습니다. 이때 CCS는 해운업계에서 대규모 탄소 배출을 줄이는 가장 효과적인 방법 중 하나로 평가받고 있습니다.

해외 CCS 프로젝트 진행 현황

전 세계적으로 여러 국가들이 CCS 기술 도입에 박차를 가하고 있습니다. 미국, 중국, 유럽 등 주요 국가들은 탄소 감축 목표를 달성하기 위해 CCS 프로젝트에 투자하고 있는데요. 자세히 살펴보면:

• 미국: 미국은 전 세계에서 가장 많은 19개의 상업용 CCS 시설을 운영하고 있습니다. 인플레이션감축법(IRA)을 통해 CCS 프로젝트에 대한 세액 공제 혜택을 제공하고 있으며, 탄소 1톤당 85달러의 인센티브를 제공하고 있습니다. 엑손모빌과 같은 대기업들은 2032년까지 탄소배출을 90% 감축하는 목표를 세우고 있습니다.
• 중국: 중국은 녹색 및 저탄소 기술 실증 계획을 발표하며, 6개의 CCUS(탄소 포집·활용·저장) 프로젝트를 진행 중입니다. 정책적 지원을 통해 CCS 기술 발전에 힘을 쏟고 있으며, 텐센트와 같은 대기업도 이 기술에 투자하고 있습니다.
• 유럽: 유럽은 CCS 기술 도입에 앞장서고 있는 지역으로, 영국, 노르웨이, 스웨덴 등이 대규모 CCS 프로젝트에 참여하고 있습니다. 특히 노르웨이의 노던 라이트 프로젝트가 주목받고 있으며, 유럽연합(EU)은 2030년까지 연간 5000만 톤의 CO₂를 저장할 계획을 세우고 있습니다.